El cargador EV m\u00f3vil con motor H2 del fabricante ruso L-Charge, se present\u00f3 en Munich Smarter Europe y fue muy elogiado por los productores de energ\u00eda solar, ya que podr\u00eda ayudar a almacenar, reconvertir y distribuir la energ\u00eda producida a partir del hidr\u00f3geno verde.<\/p>\n
Munich. 11 de octubre. El fabricante ruso\/americano L-Carge, apenas ha comenzado su campa\u00f1a en Europa con el debut de su nuevo cargador de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Munich Smarter Europe. Sin embargo las empresas de generaci\u00f3n de energ\u00eda solar ya dicen que podr\u00eda tener un potencial para los mercados de hidr\u00f3geno y veh\u00edculos el\u00e9ctricos de la UE.<\/p>\n
\u00abSi bien las energ\u00edas renovables como la e\u00f3lica y la solar se est\u00e1n desarrollando r\u00e1pidamente en muchos pa\u00edses europeos, comenzamos a considerar el hidr\u00f3geno para almacenar energ\u00eda y como materia prima para descarbonizar las actividades intensivas en carbono. La soluci\u00f3n de L-Charge, en este contexto, tiene muchas posibilidades de ser util\u00edzada aqu\u00ed, ya que nos permite almacenar, distribuir hidr\u00f3geno y reconvertirlo en energ\u00eda el\u00e9ctrica para veh\u00edculos el\u00e9ctricos o para uso in situ en cualquier otro lugar\u00bb, afirma Paul Wakefield, director ejecutivo de Younergy.<\/p>\n
El camino de Europa hacia las emisiones netas cero para 2050 requerir\u00e1 grandes cantidades de electricidad renovable, incluida la producci\u00f3n del llamado hidr\u00f3geno verde a partir de la electr\u00f3lisis del agua. Sin embargo, desarrollar un mercado de hidr\u00f3geno verde requerir\u00e1 grandes inversiones y tiempo para el crecimiento de la infraestructura, dice Walburga Hemetsberger, CEO de SolarPower Europe, una asociaci\u00f3n comercial. L-Charge es un fabricante ruso-estadounidense de cargadores para veh\u00edculos el\u00e9ctricos, que ofrece cargadores ultrarr\u00e1pidos fuera de la red y r\u00e1pidamente escalables que funcionan con combustibles limpios como hidr\u00f3geno o GNL. Su cargador de veh\u00edculos el\u00e9ctricos m\u00f3vil es una unidad sobre el volante que puede moverse y cargar veh\u00edculos el\u00e9ctricos o instalaciones dom\u00e9sticas.<\/p>\n
Al mismo tiempo, los precios de la energ\u00eda est\u00e1n subiendo en toda Europa, amenazando la expansi\u00f3n de las energ\u00edas renovables. Como resultado de la actual crisis energ\u00e9tica, BloombergNEF recort\u00f3 sus proyecciones de energ\u00eda solar fotovoltaica para el pr\u00f3ximo a\u00f1o en 1,5 GW.<\/p>\n
Y ECEEE dice que Europa podr\u00eda ahorrar hasta 2 billones de euros para 2050 con hidr\u00f3geno bajo en carbono<\/p>\n
https:\/\/www.eceee.org\/all-news\/news\/europe-could-save-2-trillion-by-2050-with-low-carbon-hydrogen-says-report\/#:~:text=The%20report%20estimates%20that%20more,will%20require%2045%20million%20tonnes que podr\u00eda ser otra buena caracter\u00edstica del fabricante ruso, ya que promete cerrar la brecha de transici\u00f3n utilizando todo tipo de combustibles gaseosos (desde GNL, la mezcla de GNL e hidr\u00f3geno hasta un hidr\u00f3geno verde puro). Dado que podr\u00eda reemplazar la red el\u00e9ctrica en ciertas \u00e1reas, esto podr\u00eda permitir a la UE ahorrar en el desarrollo de infraestructura, as\u00ed como acelerar el crecimiento del mercado de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n
\u00abInvertir en hacer que el hidr\u00f3geno est\u00e9 disponible y sea asequible es muy importante, pero a\u00fan debemos confiar en el GNL para cerrar la brecha entre el di\u00e9sel y los combustibles de hidr\u00f3geno sin carbono. Un problema esencial a\u00fan nos separa de la transici\u00f3n a una econom\u00eda libre de carbono: la infraestructura subdesarrollada. Necesitamos construirla r\u00e1pido y hacerlo mejor fuera de la red. Convertir las estaciones de carga para generar electricidad con hidr\u00f3geno podr\u00eda ayudar a lograr cero emisiones de CO2 ahora. Al menos a nivel local\u00bb, explica Dmitry Lashin, CEO de L-Charge.<\/p>\n
Acerca de L-Charge:<\/p>\n
L-Charge es un fabricante ruso-estadounidense de cargadores para veh\u00edculos el\u00e9ctricos que ofrece cargadores ultrarr\u00e1pidos fuera de la red que se pueden escalar r\u00e1pidamente y que funcionan con combustibles limpios. Cargador EV innovador que se ofrece en dos variantes: estacionario y m\u00f3vil. La versi\u00f3n estacionaria se puede instalar en cualquier lugar: supermercados, hoteles, carreteras, gasolineras tradicionales, etc. La versi\u00f3n m\u00f3vil es una unidad sobre ruedas que puede moverse por la ciudad y cargar veh\u00edculos el\u00e9ctricos. En julio del 2021, el primer cargador EV m\u00f3vil de L-Charge comenz\u00f3 a patrullar las calles de la ciudad de Mosc\u00fa, proporcionando un servicio de carga bajo demanda para veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Pr\u00f3ximamente planea construir unidades de carga para lanzarlas como cargador m\u00f3vil en Barcelona, Par\u00eds, Berl\u00edn, Nueva York, \u00c1msterdam y Londres.<\/p>\n
Para m\u00e1s informaci\u00f3n: www.l-charge.org<\/p>\n
Contacto para prensa:<\/p>\n
E-mail: prensa@blanz.es<\/p>\n
Tel: 93 528 57 89.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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